騰沖機場到南甯飛機票

南甯到騰沖走國道。回程全程高速從南甯轉向北海、淇江回。活動區域是廣西與雲南。

使用自駕遊護照,住宿與活動景區均優惠住與行,方可行事。

南甯到百色。約241.6公裏/5小時12分鍾

驢友這段行程:從南甯動物園跑了趟百色,這次選擇了走國道(G324),因爲時間充足,慢慢開,順便欣賞下路邊風景 ,結果走了將近4個小時。 全程230千米,途徑:南甯-隆安-平果-田東-田陽-百色。2.4L汽油車,油耗170元,過路費10元(石埠-壇洛高速5元,那豆收費站5元),其他已撤。

在石埠上高速到壇洛下,因爲石埠那段路實在,爛到沒眼看,且石埠收費站高高聳立在那還要刮10元,真心可惡,南甯到百色就兩個收費站,石埠10元,平果(那豆收費站)5元,其他已撤。 壇洛到平果的路況都很好,但限速80,雖然烈日下路上行車和行人都極少,但還是不敢超速。

在平果新安鎮,G324國道路徑的“雷感大橋”已封路,而且提前沒有告示牌,導致走到橋頭了才發現,後來用手機地圖繞道“平果鋁工業區”至平果大橋駛出G324國道,平果大橋過來那截路況好差,一直到路口都塵煙滾滾,還有大大小小的坑。

往前7公裏到達那豆收費站(5元)。收費站前後一千米路況極爛,炮彈坑不斷,底盤低于18mm的慎行。 往前13公裏到達思林坡,約2公裏的下坡路段,前叁分一路段限速60,後部分限速30,路邊有很多測速,非常嚴格,如果有超速的到思林鎮會有交警把你攔下,當場進行學習和處分(因爲有經曆)田東繞城路,限速70,路面裂痕較多,顛簸厲害。田陽繞城路,剛投入使用不久,入口沒有指示牌,去百色的時候是往右走,因爲剛投入使用,很少行人和車輛,信號燈也還沒有安裝,前部分好走,平坦,後部分就不那麽樂觀了,好多大坑,且行人也多了起來。

過了田陽一路平坦走了15公裏,道路擴建,路況可想而知,而且車很多,晴天塵煙滾滾,遮擋視線,雨天坑坑窪窪,不知深淺,一直延續到百色東高速出口。從百色高速出口進入的進城大道,限速60,城東大道限速50,很多電子眼抓拍,請規矩駕駛。上述詳細提到的路段都是比較差的路段,沒提到的路況都很好,不過,還是走高速路比較舒適。

沒行人,

沒信號燈,

超車比較容易,

時間省了不少,

對車損害低。

住宿在百色四川大酒店,預計130元。

就地活動一天。

百色到昆明。約590.4公裏/11小時14分鍾

路費與油費合計用了487元,行駛裏程爲620公裏。

從百色出發,走G324國道,途經南盤江大橋進入貴州、經貴州的興義、雲南的羅平、師宗、石林等市,晚上到達昆明。廣西、貴州境內爲國道,雲南境內爲一級公路同高速公路。

今天所走的路況沒有昨天的好,廣西、貴州境內雖是國道,但路比較窄,而且路上非常多大貨車,看來這是一條非常重要的運輸通道,但今天的天氣與大家的心情還是不錯。

遺憾的是,計劃要去的貴州興義大峽谷因爲時間沒有安排好的原因而取消;

沒想到走廣西和貴州段的G324國道時花費的時間太多,根本就開不快,到達昆明已經是很晚了,所以最後也只能在昆明住一天。沒有按期待的結果直接到達大理。

住宿在昆明春城花園酒店。預計320元。

第五天行程:昆明到大理好走。約319.1公裏/5小時1分鍾

住宿在大理雙廊海中月灣客棧,480元 七折。

當地活動。

大理到騰沖。約406.2公裏/8小時56分鍾

大理到騰沖只有一條路,沒得說事,路況還可以。騰沖到景洪有3條路,一條是走昆明這邊繞,大多數路段是高速,還有就是走保山、昌甯、雲縣、臨滄,到了臨滄前面一點的圈內,又分兩條路,一條是走景谷、普洱到景洪,但這條路從圈內到永平鎮有89公裏爛路,太惱火了,我這次就是這樣走的。另外一條,就是走瀾滄、勐海到景洪。

建議你在臨滄或者圈內問問當地司機,走哪條路。

驢友行程:騰沖到大理。駕車路線:全程約363.6公裏起點:騰沖縣1.騰沖縣內駕車方案1) 從起點向東北方向出發,沿鳳山路行駛120米,右轉進入翡翠東路2) 沿翡翠東路行駛570米,直行進入環島3) 沿環島行駛80米,在第1個出口,右前方轉彎進入熱海路4) 沿熱海路行駛1.1公裏,左轉進入將台路5) 沿將台路行駛670米,右轉進入華嚴路6) 沿華嚴路行駛650米,右前方轉彎進入環島7) 沿環島行駛130米,在第2個出口,直行進入S3178) 沿S317行駛13.2公裏,左轉9) 行駛3.0公裏,右前方轉彎10) 行駛2.3公裏,左前方轉彎11) 行駛6.2公裏,直行12) 行駛3.4公裏,左轉13) 行駛60米,左前方轉彎14) 行駛470米,直行15) 行駛800米,右前方轉彎16) 行駛4.1公裏,右後方轉彎17) 行駛560米,左前方轉彎18) 行駛7.5公裏,左轉上橋19) 沿橋行駛160米,右前方轉彎20) 行駛900米,過大地田約90米後,左前方轉彎21) 行駛3.7公裏,過下塘梨壩,右轉22) 行駛3.9公裏,左前方轉彎23) 行駛70米,左前方轉彎24) 行駛550米,右後方轉彎25) 行駛12.9公裏,右前方轉彎26) 行駛190米,左轉27) 行駛1.2公裏,左前方轉彎28) 行駛20米,直行29) 行駛10.4公裏,過下坪河,調頭30) 行駛12.0公裏,左前方轉彎31) 行駛90米,右前方轉彎32) 行駛1.6公裏,直行33) 行駛800米,右轉34) 行駛4.1公裏,右轉進入S23035) 沿S230行駛5.9公裏,右轉36) 行駛1.5公裏,朝保山方向,稍向右轉2.行駛260米,在入口,進入G563.沿G56行駛79.7公裏,過浪田壩約90米後,在老營出口,4.行駛190米,左前方轉彎5.行駛570米,右轉進入G3206.沿G320行駛130.7公裏,右前方轉彎7.行駛50米,右前方轉彎8.行駛120米,過順濞躍進收費站,朝大理方向,直行9.行駛280米,在入口,進入G5610.沿G56行駛38.8公裏,在大理/下關/大理古城/麗江出口,11.行駛580米,右前方轉彎上匝道12.大理白族自治州內駕車方案1) 沿匝道行駛40米,稍向右轉進入G3202) 沿G320行駛1.8公裏,左前方轉彎3) 行駛20米,右前方轉彎進入興盛路4) 沿興盛路行駛610米,右轉進入G2145) 沿G214行駛1.6公裏,右前方轉彎進入環島6) 沿環島行駛80米,在第2個出口,右前方轉彎進入G3207) 沿G320行駛2.0公裏,左轉8) 行駛320米,右前方轉彎9) 行駛30米,右前方轉彎進入環島10) 沿環島行駛20米,在第1個出口,直行11) 行駛20米,右前方轉彎12) 行駛660米,左轉13) 行駛40米,右轉14) 行駛30米,左前方轉彎15) 行駛80米,到達終點(在道路右側)終點

住宿在騰沖世紀金源大酒店。380元起。

當地活動二天。

附驢友廣州到騰沖的路徑與費用

第1天:廣州黃埔大道出發,起始裏程表20790Km,加油300元(97#),黃埔到沙貝——過路費15元;佛山橫沙到布心——過路費25元(屬廣叁高速,途經叁水大橋過橋費10元);雲梧高速——過路費85元;桂東到蒼梧——過路費10元(南甯加乙醇汽油360元,裏程表21408Km);蒼梧到百色東——過路費230元(裏程表21656Km)。本日共行駛裏程866Km,早上8點45出發,下午5點30到達,住百色四川大酒店,屬于中鐵集團,房費130元(含早餐)。

第2天:百色西到羅村口——過路費20元(但要注意由于出百色市的過江大橋拆除,要繞大概5Km路,最好問當地人,靠導航很難,我就繞了半個小時最後問了好多人後才繞出來),過了羅村口,看到了彩雲之南歡迎你的條幅,心裏暖暖的,藍藍的天,相當舒服;羅村口到鎖龍寺——過路費160元(文山珠街加油282元);鎖龍寺到米勒——過路費5元(這段路很窄,車流量很大,全是大貨車、客車、農用車,我每次經過這裏都要堵車,上次堵了1個多小時,堵車都是因爲超車後,路窄,沒法通過。堵車的時候放松心態,因爲交警每天都駐守在那裏疏導交通。整段路大概80Km左右,要開2個半小時,如果車況不好,排量小的話估計就3個小時出頭,但估計今年年底或明年年初鎖龍寺到石林的高速就可以通了);米勒到路南石林——過路費5元(此段路比上段路要寬,路況要好,但也是車多堵堵停停,可以在路邊買點大枇杷,邊走邊吃,相當甜);半截河到小喜村(昆石高速)——過路費30元(限速120Km,終于到達昆明, 裏程表爲22285Km)本日共行駛629Km,早上9點出發,下午4點30分到達,入住昆明春城花園酒店,房費320元(含早餐)。

第3天:起床後吃碗米線,到雲南易道良馬4S店保養,上午11點50分保養完畢,從碧雞收費站上昆安高速,碧雞收費站——過路費10元;和平村到潞江壩——過路費210元(從昆明到大理用了2個半小時,在雲南驿加油站加油382元);水溝收費站——過路費4元;騰沖永樂收費站——4元(整個二級路段上體驗彎道之王,灰常過瘾,遇車超車)終于到達騰沖—中國翡翠第一城,和順—中國十大魅力名鎮之首,世界騰沖、天下和順。裏程表爲23015Km,本日共行駛730Km,上午11點50出發,晚上7點30分到達餐館先吃頓魚,本次旅程結束,回家終于可以好好睡上一覺了,晚上宵夜直接餌絲一碗,腌菜一碟。

本次廣州到騰沖,過路費共823元,油費1324元(到騰沖時還有半箱油),總共花費2147元,共行駛2225Km,開車時間約23個小時,每公裏約0.6元油費,0.4元過路費,對于2.5L排量的車來說,每百公裏平均耗油7.8L(雖是高速,可我車速都基本保持在110Km以上),因此還是一個不錯的數據。由于全程只有我一人,因此從時間和經濟角度來說不合理,如果坐飛機從廣州到騰沖,用時3個小時50分鍾,全價1690元,但一般全部加起來也就1200元左右。

附一驢友行程:從麗江束河古鎮出來已經是中午時分,但大家的意見還是往前趕到大理,想當天傍晚遊覽一下大理的古城,第二天再遊洱海。于是在出麗江城後的一個地方隨便吃了午飯,幾個開車的男人在車內小休了一下,便往大理趕,結果天不隨人意,半路上下起了大雨,爲了防止意外我放慢了車速,大家都小心地在大雨中行駛。但到了大理古城後仍然是大雨不停,只好找地方住下。見到我們的外地車,拉客的人員主動找上我們介紹到一家名爲“城西賓館”的地方住宿,想不到這家的住宿條件非常好,還上檔次,價錢只每標間60元,還優惠給我們一間40元的套房,這賓館既當道就在古城邊,而且幹淨整潔,給人以好感。但她們帶我們去就餐的地點卻是讓一般遊客不敢恭維的地方。我去洗手間時,一起的同伴見了菜譜後趕緊起身叫我們大家走,因爲那菜的價格實在不是我們能夠享受的起的。于是我們重新自己找了個餐館就餐,價錢低的多,本來吃了晚飯後天晴的話還是可以逛大理古城的。但大雨一直下個不停,大家也只好回賓館休息。 

第二天一早起來,大雨仍然下個不停,街道上都積滿了水。這一來已經打亂了我們的出遊計劃,看來大理是無法遊玩了。大家合計了一下決定前往保山方向看看,盡管心裏明白七月的雨季只要下雨都會涉及大面積地區,但抱著走走看吧的心態。在大理城外的加油站大家把油加滿,然後直向保山方向奔去。進入保山時部下妻子的一個老同學把我們接到了餐廳,好好的招待了大家,我很是過意不去,只有說了好多好話。因爲保山不是我們出遊的重點,保山也沒有什麽值得觀光的地方,大家同當地朋友互相告別後直接向騰沖方向奔去。從保山出來高速公路過怒江大橋後就要繞道進入原來通往騰沖的二級老路面,道路狀況還算可以。進入高黎貢山山脈地帶,道路兩邊的植被保存的比較完整,海拔也在逐漸往上升,等到了高黎貢山山頂時山上的氣溫只有17度,同山下的高溫天氣簡直是冰火兩重天,真仍避暑降溫的極佳之地。雲南省還在山頂上設有一個長臂猿高黎貢山動物研究中心,還可以在此食宿觀賞長臂猿。我們在此只是小歇了片刻,拍了幾張照片後便又往前趕了。到達目的地騰沖時我打開了GSP前往縣中心地帶,GPS把我們帶到了縣中心地帶,但賓館已經住滿,只好另找地方住。當晚吃住都很一般。

騰沖縣在雲南可是個很有名的縣城,無論城市規劃和建設都比較全面,也是個建設很漂亮的花園式縣城,幹淨、整潔,街道兩側花草的修剪很整齊,管理到位,給了我們良好的印象。同時感到騰沖縣城還比較大。在上世紀八十年代初我到過騰沖就感覺縣城大,現在更是今昔非比了。其實解放前騰沖就是滇西抗戰前沿,該縣城還短期被日軍占領過,至今還有許多抗戰的遺址和紀念碑等。前不久兩部電視劇裏都提到抗戰期間的騰沖,一部是<<我的團長我的團>>,別一部是<<翡翠鳳凰>>。還有一部電影是以騰沖和順鎮裏發生的故事展開的名爲<<賭石>>的電影,這些都讓騰沖縣和其下的和順鎮聲名大掁。我們到騰沖住下,一是簡單讓大家遊一下火山熱海,另一主要目的地就是到騰沖的和順鎮去看看。騰沖熱海大火鍋小有名氣,但那是個自然景觀,近年來名氣大的是和順這個被稱爲“中國第一魅力名鎮”的地方。在中國幾百年的古鎮成千上萬,出名的地方也真不少,但大多在曆代經濟、政治發達的地區,如中原、西北、華北和江南及沿黃河、長江流域地區的文化之鄉和富庶的魚米之鄉。在2005年中央電視台中國魅力名鎮展示活動中,在衆多參展的名鎮中獲得“中國魅力名鎮”的稱號,這個被稱爲“中國第一魅力名鎮”的地方卻産在了古往今來都認爲偏僻的滇西之隅,這不得不令世人刮目相看。這是什麽原因讓和順鎮有如此之大的名氣呢?

等明天,我帶大家一起走進和順鎮,感悟一下“中國第一魅力名鎮”的魅力吧。
图片[1]-騰沖機場到南甯飛機票-LaoBM家庭生活網

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